MAF de Flujo de Aire, enlaces interesantes de estudiar.

http://www.edinfocar.com.ar/detalles-icl-033.php

http://www.mecanicadeautos.info/index.php?id=Sensor_MAF_de_Flujo_de_Aire

http://www.mecanicadeautos.info/index.php?key=sensor

http://www.motortech.com.ec/ws/motortech/motortech.nsf/0/738F09B56D6AE71C88257222007C1209/$FILE/COMO%20TESTEAR%20SENSOR%20MAF%20-%20MOTORTECH.pdf?openelement

http://www.foros.net/viewtopic.php?p=4673&mforum=fordmondeo

http://www.titantalk.com/forums/attachments/titan-performance-modifications/60222d1208891311-iat-sensor-maf.jpg

http://tbn1.google.com/images?q=tbn:7HR5HKbqDeA_YM:https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmcVvLWrPv2CIowtr3vxTNjnoUCPxcHgkWumZpLS5ZqZjkC1mc27Y9pvUtGot-NCFk8qMYEh4C1CoWj7YUnb96yDdQbL6hDVCaErziDN156NicUJJ1uJbKKsEXuoqpeqS0csiXedQ1V9M/s320/ckt_maf.JPG

http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/efi/dl/2nd_maf_sensor_wiring.jpg

http://www.aa1car.com/library/ford_maf_sensor.jpg



http://images.google.es/imgres?imgurl=http://fordfuelinjection.com/images/maf04.gif&imgrefurl=http://fordfuelinjection.com/%3Fp%3D26&usg=__RaPNGEzi9kDCzKH6coWx6nSKAho=&h=325&w=400&sz=7&hl=es&start=438&um=1&tbnid=3uiNa2KbdRdFDM:&tbnh=101&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Dsensor%2Bmaf%2Bimagenes%26start%3D420%26ndsp%3D20%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN

Guía práctica para la 'energía libre' Dispositivos para hacer frente a la computadora del vehículo.

http://www.mecanicadeautos.info/index.php?id=Sensor_MAF_de_Flujo_de_Aire

Sensor MAF de Flujo de Aire

Ubicado entre el filtro de aire y la mariposa la función de este sensor radica en medir la corriente de aire aspirada que ingresa al motor.

Su funcionamiento se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante siendo calentada por éste llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en funcionamiento.

Esta resistencia se situa en la corriente de aire o en un canal de muestreo del flujo de aire.

La resistencia del hilo varía al producirse un enfriamiento provocado por la circulación del aire aspirado.

Actualmente se usan dos tipos de sensores MAF, los análogicos que producen un voltaje variable y los digitales que entregan la salida en forma de frecuencia.

Mediante la información que este sensor envía la unidad de control, y tomándose en cuenta además otros factores como son la temperatura y humedad del aire, puede determinar la cantidad de combustible necesaria para las diferentes regímenes de funcionamiento del motor. Así si el aire aspirado es de un volumen reducido la unidad de control reducirá el volumen de combustible inyectado.
http://www.mecanicadeautos.info/index.php?id=Sensor_MAF_de_Flujo_de_Aire

.................................................
Guía práctica para la 'energía libre' Dispositivos para
hacer frente a la computadora del vehículo

http://www.cyberspaceorbit.com/D17.pdf

CLIKC en imagenes para ampliar, mejor ir a enlace donde esta todo.

Enlace:
http://www.cyberspaceorbit.com/D17.pdf

Traducción: inglés » español con GOOGLE

Cuando un mpg. la mejora de dispositivo, como un electrolyzer está instalado en un vehículo, el resultado no siempre
producir mejor mpg. cifras. Los vehículos más viejos que están equipadas con un carburador verá una inmediata
mejora. Este no es el caso más reciente de los vehículos que vienen con equipo de control del combustible enviado
en el motor.
Cuando un electrolyzer se adjunta a la del motor, que provoca la quema de combustible dentro de los cilindros a ser mucho
mejorado, con la correspondiente mejora en el rendimiento del motor. Lamentablemente, el equipo está combustible
esperando la misma cantidad de oxígeno no quemados a salir del motor, y cuando no detecta, el
ordenador aumenta el caudal de combustible en un intento de volver a su normal, ineficiente método de funcionamiento.
Que anula la acción mpg mejora producida por la electrolyzer a menos que se haga algo para ajustar el
funcionamiento de la computadora.
En la mayoría de los términos simples, la mayoría de los vehículos que tengan una Unidad de Control Electrónico (ECU) para controlar el caudal de combustible
están equipados con uno de los dos tipos de sensores de gases de escape. La mayoría tienen una "banda estrecha", mientras que el sensor
resto tienen una "banda ancha" sensor. El ideal de mezcla aire-combustible se considera que es 14,7 a 1. Una banda estrecha
sensor sólo responde a las mezclas de alrededor de 14,2 a 1 a 14,9 a 1. El sensor funciona mediante la comparación de
la cantidad de oxígeno en los gases de escape a la cantidad de oxígeno en el aire fuera del vehículo y que genera
un voltaje de salida que se mueve rápidamente entre el 0,2 voltios cuando la mezcla es demasiado pobre, y 0,8 voltios cuando se
pasa por debajo de los 14,7 a 1 aire / combustible punto de mezcla, donde la mezcla es demasiado rica (como se indica en el gráfico se muestra
más abajo).

El ECU aumenta la alimentación de combustible cuando el nivel de la señal es de 0,2 voltios y disminuye cuando la señal
voltaje es de 0,8 voltios. Esto hace que la señal de voltaje a cambiar regularmente de alto a bajo y de regreso a la alta de nuevo
como el equipo trata de igualar la cantidad de "demasiado pobre" tiempo para la cantidad de "demasiado ricos" tiempo.

Una simple placa de circuito de control se puede agregar a alterar la señal del sensor y de impulsar el combustible en equipo
ligeramente mejor producción de aire / combustible mezclas. Lamentablemente, hay un grave inconveniente para ello. Si, por cualquier
razón, la mezcla de combustibles es demasiado alto para un largo período de tiempo, entonces el exceso de combustible que se quemó en el catalizador
el convertidor puede elevar la temperatura allí lo suficientemente alta como para derretir los componentes internos del convertidor.

Encendido

Por otra parte, si la placa de circuito cambia a una mezcla que es demasiado escaso, entonces la temperatura del motor se puede
empujado lo suficientemente alto como para dañar las válvulas, que es un caro error.
-Más de magra funcionamiento puede producirse a diferentes velocidades y cargas. Joe Hanson recomienda que en caso de cualquier dispositivo de
hacer la mezcla ágil esté instalado en el vehículo y, a continuación, el siguiente procedimiento debe llevarse a cabo. Comprar un "tipo
K "con un termopar de 3 pulgadas de acero inoxidable mango de rosca, la costumbre construido por ThermX suroeste de San
Diego.

Este sensor de temperatura puede medir temperaturas de hasta 1800 grados Fahrenheit (980 grados
Centígrados). Monte el termopar en el tubo de escape por la perforación y el aprovechamiento de la tubería cerca de los gases de escape
múltiples, justo al lado de la junta de la brida. Tome un cable de la termopar en la zona del conductor y utilizar una
multímetro para mostrar la temperatura.

Conduzca el vehículo el tiempo suficiente para llegar a la temperatura normal de funcionamiento y, a continuación, conducir a toda velocidad en una carretera.
Nota de la lectura de la temperatura en esta velocidad. Cuando una ágil combinación se utiliza, asegúrese de que la temperatura
lectura exactamente en las mismas condiciones no exceda de 180 grados Fahrenheit (100 grados centígrados)
por encima de la pre-modificación de temperatura.

David Andruczyk recomienda un método alternativo para evitar el daño del motor a través de un exceso de carne magra de combustible / aire
mezclas, a saber, la sustitución del sensor de oxígeno de banda estrecha con un sensor de banda ancha y el controlador.

Un
sensor de oxígeno de banda ancha lee una amplia gama de aire / combustible ratios, de aproximadamente 9 a 1 a 28 a 1.

Un
motor de coche normal se puede ejecutar de alrededor de 10 a 1 (muy rico) a alrededor de 17,5 a 1 (muy magra). Máxima del motor
el poder se desarrolla en una relación de mezcla de alrededor de 12,5 a 1. Completar la quema de combustible se lleva a cabo con una mezcla de alrededor de
14,7 a 1, mientras que la mezcla que da mínimas emisiones de gases de escape es ligeramente más ágil que.
A diferencia de los sensores de banda estrecha, banda ancha sensores necesitan su propio controlador para funcionar. Hay muchas
de estas unidades se ofrecen a la venta para retro-instalación a los vehículos que acaban de banda estrecha de oxígeno
sistemas de sensores.

David de la recomendación personal es la Innovar Automovilismo LC-1 que es pequeño, y los usos
el muy razonable precio de LSU-4 sensor. Este controlador de banda ancha pueden ser programados. La mayoría de los controladores
tienen la capacidad de salida de dos señales, la señal de banda ancha para el funcionamiento adecuado de un nuevo indicador o de ecus, además de un
sintetizadas señal de banda estrecha que puede alimentar un ECU. El truco es instalar un sensor de banda ancha, con
el LC-1 de controlador y, a continuación, a reprogramar
turno
la salida de banda estrecha para lograr una ágil combinación, como se muestra
aquí:

Actual aire / combustible de mezcla de salida original de banda ancha de banda estrecha
Cambió de banda estrecha
Salida
Salida
9 a 1 9 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
10 a 1 10 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
11 a 1 11 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
12 a 1 12 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
13 a 1 13 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
14 a 1 14 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
14,6 a 1 14,6 a 1 Mix es demasiado
Ricos
Mezcla es demasiado
Ricos
14,8 a 1 14,8 a 1 Mix es demasiado
Lean
Mezcla es demasiado
Ricos
15 a 1 15 a 1 Mix es demasiado
Lean
Mezcla es demasiado
Ricos
15,5 a 1 15,5 a 1 Mix es demasiado
Lean
Mezcla es demasiado
Lean
16 a 1 16 a 1 Mix es demasiado
Lean
Mezcla es demasiado
Lean
18 a 1 18 a 1 Mix es demasiado
Lean
Mezcla es demasiado
Lean
Este sistema le permite configurar la banda estrecha "alternar el punto" muy precisa sobre un exacto elegido relación aire / combustible.
Esto es algo que es casi imposible de hacer con precisión con una placa de circuito que acaba de turnos de una
señal de banda estrecha de oxígeno como usted simplemente no sabe cuál es la relación aire / combustible es realmente con un sensor de banda estrecha.

Sin embargo, para cualquiera que quiera intentar añadir una placa de circuito para modificar una señal del sensor de banda estrecha para producir una
ágil mezcla en un vehículo, la siguiente descripción puede ser de ayuda.

Es posible comprar una lista hecha circuito
bordo, aunque utilizando una completamente diferente técnica de funcionamiento, a partir de la muy buena reputación Eagle Research, a través de
su sitio web:
http://www.eagle-research.com/products/pfuels.html

cuando el tema se muestra como este:


Tengo entendido que en la actualidad, el precio de compra de este dispositivo es de aproximadamente 50 dólares de los EE.UU., pero que necesita
que se vaya a controlar si usted decide comprar uno. Por otra parte, las instrucciones para la construcción de un circuito equivalente
bordo se proporcionan más adelante en este documento.

Si desea utilizar una placa de circuito de banda estrecha con un sensor de oxígeno, por favor, ser conscientes de que hay
varias versiones de este tipo de sensor. La versión se indica por el número de cables de conexión:
Las personas con
1
cable, el cable que transporta la señal y el caso es la puesta a tierra (cero voltios)
Las personas con
2
cables, cuando un cable lleva la señal y el otro es alambre de tierra.
Las personas con
3
alambres, donde 2 (normalmente un poco más grueso) para cables son un sensor del calentador, y
1 para la señal, mientras que el caso está en tierra.
Las personas con
4
cables (el más común en los automóviles modelo actual), donde hay
2 (un poco más pesado) para el sensor del calentador,
1 para la señal, y
1 para la señal terrestre.
(Sensores con
5
cables normalmente son dispositivos de banda ancha).
Buscar en el compartimento del motor y localizar el sensor de oxígeno. Si usted tiene dificultad en la búsqueda de ella, obtener una copia de
Clymer o el Haynes Manual de Mantenimiento para su vehículo que le mostrará la posición. Tenemos que
identificar el sensor de alambre que lleva la señal de control a la computadora de control de combustible. Para ello, asegúrese de que
el auto está apagado, entonces
Para
3
y
4
alambre de sensores:
Desconecte el sensor de oxígeno cables,
Establecer un multímetro a un voltaje de rango de medición de al menos 15 voltios,
Enciende el motor y la toma de la sonda en busca de los dos cables que proporcionan 12 voltios.
Estos son los cables del calentador, a fin de hacer una nota de los que son,
Cierra el encendido apagado, y vuelva el sensor de oxígeno.
Los dos cables restantes pueden ahora ser tratados como los cables de un 2-sensor de alambre, una llevará el
señal del sensor y una será la señal de terreno (para un solo sensor de alambre, la señal de tierra será el motor
bloque). Jesper Ingerslev señala que el Ford Mustang construido desde 1996, tiene 2 sensores de oxígeno catalítico por



convertidor, una antes de que el convertidor y un después. Algunos otros vehículos también tienen esta disposición. Con una
vehículo de este tipo, la placa de circuito descrito aquí debe atribuirse a que el sensor más cercano al motor.
Encuentre un lugar conveniente a lo largo de los cables. No cortar estos cables, te va a cortar el cable sensor de aquí en un momento posterior,
pero no ahora. En lugar de ello, tira de una pequeña cantidad del aislamiento en cada cable. Tenga cuidado de evitar los cables
El cortocircuito de unos a otros o al cuerpo del vehículo. Conecte el voltímetro DC a los cables (el no -
calentador de cables). Arranque el motor y ver las lecturas del medidor. Cuando el motor está caliente, si el oxígeno
sensor está realizando como debiera (es decir, sin motor comprobar luces encendidas), la tensión en el medidor debería comenzar
alternar entre un bajo valor cerca de cero voltios y un alto valor de alrededor de 1 voltio. Si la lectura se va
negativo, luego invertir la lleva. El plomo negro multímetro está conectado a la señal de 'tierra' (cero voltios)
y el rojo de plomo se conecta a el cable que lleva la señal del sensor. Conecte un pedazo de
alambre aislado a la despojado punto del sensor de alambre y tomar el alambre a la entrada de su controlador de mezcla
placa de circuito. Conecte un segundo cable aislado entre la señal de 'tierra' alambre, o en el caso de una 1-Wire
sensor, el bloque motor y la placa de circuito cero voltios línea. Aislar todas las despojado cables para evitar cualquier
posibilidad de un corto-circuito:
Construcción
Si desea crear un controlador de sensor de oxígeno de circuito, entonces aquí es una sugerencia en cuanto a cómo podría hacerlo.
Esta descripción se da por supuesto muy poco conocimiento por parte del lector, por lo que ofrecer mis disculpas a aquellos de ustedes
que ya son expertos en estos asuntos. Hay muchas maneras diferentes para diseñar y construir cualquier
circuito electrónico y la electrónica cada experto tiene su propia manera preferida. En mi opinión, muestra el camino
aquí es el más fácil para un recién llegado a comprender y construir con el mínimo de herramientas y materiales.
El circuito se muestra aquí, está tomado de la página web
http://better-mileage.com/memberadx.html
, Y se discute
aquí con mayor detalle. Este circuito puede ser construido sobre una placa de circuito impreso o puede ser construida sobre una simple
una sola cara stripboard como se muestra aquí:




Stripboard (a menudo llamado "Veroboard"), tiras de cobre ha adjunta a un lado del tablero. Las tiras de cobre
puede ser roto cuando es conveniente para la construcción del circuito. Componente se lleva a la longitud de corte, limpieza,
inserta desde el lado de la junta directiva que no tiene tiras de cobre, y la lleva adjunta a la de cobre
utilizando tiras de un conjunto de soldadura. Soldadura no es una habilidad difícil de aprender y el método se describe más adelante en este
documento.
Cuando todos los componentes se han adjuntado a la stripboard y el circuito a prueba y, a continuación, la junta es
montado en una pequeña caja de plástico como se muestra aquí:
Puestos de aislamiento puede hacerse de una corta pedazos de varilla de plástico con un agujero perforado a través de su longitud. El
pernos de montaje puede auto-toque en un agujero perforado en el caso, si el agujero es ligeramente más pequeño que el diámetro de la
saeta hilos. Por otra parte, los agujeros pueden ser perforados poco más grande, y la saeta jefes situados fuera el caso
con cáscara utilizados para celebrar la junta en su lugar. Este estilo de montaje tiene la placa de circuito firmemente en su lugar y
da algunas de liquidación entre la Junta y el caso.
Usted necesitará la construcción de equipos, a saber, un soldador, una de 12 voltios de suministro de energía como una batería y
precisa un metro digital voltios para este proyecto. Si el suministro de 12 voltios es una de las principales potencia unidad, entonces tiene que ser un
bien filtrada, tensión estabilizada dependencia. Por último, se necesita una fuente de tensión variable que puede ir de 0 a 1 voltio
a imitar la salida del vehículo del sensor de oxígeno cuando completó la prueba, el tablero de circuito. Esto es simple
suficiente para que, mediante una resistencia y una resistencia variable.



Una serie de componentes serán necesarios para el circuito propiamente dicho. Estos se pueden comprar a partir de un número de diferentes
proveedores y los pedidos se detallan más adelante en este documento. Arriba indicada es una resistencia. El valor de
la resistencia se indica mediante un conjunto de tres bandas de color en un extremo del cuerpo. La razón para hacer esto y no
que acaba de escribir el valor de la resistencia, es que cuando la resistencia es soldado en su lugar, su valor se puede leer
desde cualquier ángulo y desde cualquier lado. La lista de componentes de la muestra bandas de color para cada una de las resistencias utilizadas en
este circuito. Si desea más información sobre la electrónica básica y, a continuación, leer el Tutorial Electrónica de que se puede
encontrar en la www.web-space.tv/free-energy/Tutorial.html (es probable que necesites utilizar el navegador Actualizar
botón para acceder a un pasado de lengua alemana página de publicidad para llegar a la página web).
Otros componentes que vas a utilizar, parecido a éste:
El MPSA14 y el BC327 son dispositivos transistores. Cada uno de ellos tiene un "colector", una "Base" y un "emisor"
cable que sale de ellos. Tenga en cuenta que los dos paquetes no son idénticos, y cuidar que el derecho
alambre se coloca en el agujero correcto en el stripboard antes de la soldadura en su lugar.
El diodo 1N4007 tiene un anillo marcado en un extremo del cuerpo. El anillo indica el plano a través de la barra de símbolo
como se muestra en el diagrama del circuito, y de esa manera se identifica que el modo de diodo se coloca en el
stripboard.




La emisora de luz de diodo (el "LED") se conoce a la mayoría de la gente como se utiliza tan ampliamente en el equipo de
todos los tipos.
El conmutador tiene seis contactos - tres en cada lado. El centro de contacto está conectado a uno de los dos
contactos exteriores por su parte, que uno, depende de la posición de la palanca interruptor.
Los dos condensadores (que se denominan "condensadores" muy antiguo en la literatura) mirar muy diferentes unos de otros.
El ha condensador electrolítico es de alambre marcado en el cuerpo del condensador, mientras que la cerámica tiene una
escaso valor que no importa que forma redonda está conectado.
El principal componente del circuito, es un circuito integrado o "chip". Este es un pequeño paquete que contiene un conjunto de
circuito electrónico en su interior (resistencias, condensadores, diodos, lo que sea, ....). Chips de circuitos integrados, en general, buscar
de este modo:
Una versión muy común de este paquete tiene dos filas de siete pines de cada uno y va por el grandioso nombre de
"En la línea de doble", que significa que sólo hay dos filas de pines, cada fila que tengan las clavijas en línea recta. En
nuestro circuito particular, el chip tiene dieciséis pines, en dos filas de ocho.
Ahora el circuito a sí mismo. Si resulta difícil seguir, entonces eche un vistazo al tutorial de la electrónica en el sitio web como
muestra el diagrama del circuito símbolo para cada uno de los componentes y se explica cómo funciona cada dispositivo.
El circuito contiene tres condensadores, resistencias ocho, dos diodos, un LED, un chip IC, dos transistores, un
conmutador y dos tipos de componentes aún no descrito, a saber: dos resistencias preajuste y uno de rotación
cambiar de.
El preset resistencia es muy pequeño y se ajusta utilizando un destornillador de hoja plana. Se utiliza para hacer una
ajustable que se ajuste luego a la izquierda sin cambios durante mucho tiempo. El Rotary tiene un interruptor de contacto central que
está conectado a una línea exterior de los contactos, a su vez, cuando el eje se gira desde la posición a posición. El interruptor
eje está hecho de plástico y pueden ser fácilmente cortados a la longitud necesaria para hacer una instalación ordenada, y la perilla
está bloqueada en lugar de reforzar su grub tornillo contra la cara plana del eje, aunque algunos son perillas
diseñado sólo para empujar fuertemente en el eje. Existe una amplia gama de estilos de mando que pueden ser utilizados con este
cambiar, por lo que la elección de la perilla es dictada por gusto personal.
Este es el diagrama del circuito:



Circuitos electrónicos son normalmente "leer" de izquierda a derecha, por lo que se verá en este circuito de esa manera. La primera
componente es el 10 microfarad, de 16 voltios de condensadores electrolíticos. Esto se pone allí para ayudar a allanar cualquier pequeño
variaciones en el voltaje de suministro, causado por los aumentos repentinos en la actual atraídos por el circuito cuando se cambia de un
estado a otro.
El siguiente punto es el On / Off Switch salpicadero. Cuando se cambie a su posición de apagado como se muestra aquí:
la conexión desde el sensor de oxígeno se pasa directamente a través del vehículo de combustible equipo, por encima de la
placa de circuito completo. Esto permite cambiar todo el circuito para ser apagado si usted quiere hacer esto para
cualquier motivo.
En su posición, como se muestra en el diagrama del circuito, la señal de voltaje variable procedentes de la sensor de oxígeno es
pasado en el circuito, y la tensión de salida desde el circuito se pasa a la computadora de combustible, en lugar de
el original el sensor de tensión. Esto permite que el circuito de manipular el voltaje enviado a la computadora de combustible.
El siguiente conjunto de componentes (tres resistencias, un condensador de cerámica y una resistencia de preajuste) se muestra aquí:



se necesitan para alimentar a la entrada de sensor de voltaje para el circuito integrado chip, y hacer funcionar el chip en la
manera que queremos, (el fabricante de chips permite que más de un camino para el chip de trabajar). Usted puede simplemente hacer caso omiso de
estos componentes, por ahora, sólo entienden por qué están allí.
El chip de circuito integrado tiene diez productos, que salen a través de Pins 1 y 10 a 18 inclusive:
Si el voltaje de entrada procedentes de la sensor de oxígeno es bajo y, a continuación, todos estos diez productos tienen bajos voltajes
sobre ellos. Cuando el voltaje de entrada se eleva un poco, el voltaje en el pin 10 de repente se eleva a un valor alto, mientras que el
otros pines de salida todavía tienen bajos voltajes.
Si el voltaje de entrada se eleva un poco más alto, entonces de repente el voltaje en el pin 11 se eleva a un valor alto. En este punto,
ambos pines 10 y tienen 11 pines de alta tensión sobre ellos y los otros ocho siguen siendo los pines de salida en baja tensión.
Si el voltaje de entrada se eleva un poco más alto de nuevo, entonces de repente el voltaje en el pin 12 se eleva a un valor alto. En este
punto, Pin 10, Pin 11 y todos los 12 pines de alta tensión sobre ellos y los otros siete pines de salida siguen en baja
tensión.
Lo mismo sucede con cada uno de los diez pines de salida, con el voltaje en el pin 1 es el último para obtener un alto
tensión en ella. El circuito está organizado de manera que la clavija 10 proporciona la señal de salida para los más ricos mezcla aire / combustible para
el vehículo, y la mezcla es progresivamente reducida, como la salida en las patillas 11, 12, ... etc son seleccionados para ser alimentado a
el equipo de combustible.
Como existe la posibilidad de motor de daños en caso de la mezcla de combustibles es demasiado magra, sólo seis de los resultados se toman en el
el circuito. Sin embargo, si el motor se alimenta de gas hidroxi un electrolyzer para mejorar tanto las millas por
galón el rendimiento y reducir las emisiones a cero, entonces es probable que el motor funcionará más fresco que antes
motor y el daño es más probable que esto ocurra. Es bastante seguro para dejar el resto de los pines de salida de la
Chip de circuito integrado que no.
El pin de salida para ser utilizado por el resto del circuito es seleccionado por el conmutador giratorio montado en el
salpicadero:




Una norma de un solo polo de rotación de obleas ha cambiar doce posiciones, pero el interruptor operación puede limitarse a
cualquier menor número de posiciones colocando el final de la parada de la oreja cambiar justo después de la última posición
requerido. Este LUG viene como estándar, se inscribe en todo el eje del interruptor como una lavadora, y se mantiene en su lugar cuando el
tuerca de bloqueo es más estricto en el eje de celebrar el interruptor en su lugar. El LUG proyectos establecen en el interruptor
mecanismo y las formas una final de la parada para evitar el eje del interruptor se encienda más. Con seis cambiar
posiciones, el circuito ofrece cinco niveles de reducción de la mezcla aire / combustible mezcla que puede ser seleccionado. Esto debería ser algo más que
adecuado para todos los efectos prácticos.
La siguiente sección del circuito es el amplificador de transistor BC327 etapa que proporciona la corriente de salida para la
combustible equipo:
En este sentido, el interruptor "SW1" se conecta a uno de los pines de salida del circuito integrado. Cuando el voltaje en el que
pin va baja, que provoca un flujo de corriente a través del transistor Base / emisor de la salida, limitada por la 2.7k (2700
ohmios) resistencia. Esta corriente hace que el transistor a cambiar mucho en que, a su vez altera la tensión sobre su
Colector de cerca de 0 voltios a cerca de 12 voltios. La resistencia de 2.7k es sólo para limitar la corriente a través del
transistor y evitar una excesiva carga sobre los pines de salida de la IC.
El transistor alimenta ahora a la actual LED a través de los dos diodos 1N4007 y la de 1K (1000 ohmios) resistencia. Esto
hace que el diodo emisor de luz a la luz brillantes. La resistencia de 1K está ahí para limitar la cantidad de corriente que fluye
a través de esta sección del circuito.
Parte de la tensión en todo el LED se alimenta a la computadora de combustible:


Al mover el control deslizante de contacto sobre la resistencia de preajuste "VR2", cualquier voltaje de salida puede ser alimentado a la computadora de combustible.
Esta tensión puede ser cualquier cosa, desde el conjunto de la tensión a través de la LED, hasta casi cero voltios. Nosotros
VR2 utilizar para ajustar el voltaje de salida cuando se está configurando el circuito para su uso. En este circuito, VR2 está actuando como
un "divisor de tensión" y que está ahí para permitir el ajuste de la tensión de salida desde el circuito para el combustible
ordenador.
La última sección del circuito es la MPSA14 transistor y sus componentes:
Este circuito es un temporizador. Cuando el circuito es la primera potencia arriba (por el vehículo de la llave si se ha activado), la
tántalo 2,2 microfarad condensador "C1" es totalmente descargada (si no es así, el sensor de oxígeno ya está caliente).
Como es de alta y de un lado está conectado a la línea de 12 voltios, entonces el otro lado (el punto "A") parece como si se
también a los 12 voltios. Esto proporciona una pequeña corriente a la Base / emisor de la salida de la MPSA14 transistor, a través de
la muy alta resistencia 10M (10000000 ohm) resistencia. El transistor ha MPSA14 una muy alta ganancia y así
este pequeño causas actuales para cambiar el duro, cortocircuito de los LED y la prevención de cualquier tensión en desarrollo
a través de la LED.
Con el paso del tiempo, la pequeña corriente que fluye a través de la MPSA14 transistor, junto con la pequeña corriente a través del
3.9M (3900000 ohmios) resistencia "R1", una causa de tensión para crear el condensador "C1". Esto, a su vez, las fuerzas de la
tensión en el punto "A" más bajos. Eventualmente, la tensión en el punto "A" es tan bajo MPSA14 que el transistor
se priva de los actuales y que se apaga, lo que permite al LED a la luz y el circuito para iniciar el suministro de una salida
voltaje a la computadora de combustible. El objetivo de la sección del circuito es para apagar la salida en el combustible
hasta que el sensor de oxígeno que ha alcanzado la temperatura de trabajo de 600 grados Fahrenheit. Puede ser
necesarias para adaptar este retraso a su vehículo por alterar el valor de cualquiera de "R1" o "C1". El aumento de uno o
ambos alargar la demora al tiempo que se reduce el valor de uno o ambos, se acortar la demora.
Cambios:
Habiendo examinado este circuito, Nigel Duckworth ha recomendado algunas modificaciones. En primer lugar, el condensador
colocado a través de la batería de líneas de suministro se muestra como 10 microfarad, que proviene de las instrucciones del fabricante
hoja de especificaciones para el circuito integrado. Si bien esto ser suficiente para muchas aplicaciones, este circuito se
estar trabajando en lo que es efectivamente un medio ambiente hostil, con la batería de suministro que se puede tener graves
picos de tensión y los aumentos repentinos superpuesta sobre ella. En consecuencia, sería conveniente aumentar el valor de
a este condensador, por ejemplo, 100 microfarad con el fin de ayudar a hacer frente a estas difíciles condiciones. Además, electrolítico
condensadores realizar mucho mejor y tienen una duración mucho mayor si su tensión nominal es superior a la media
tensión de trabajo que se espera que encuentro. Para los circuitos de vehículo, un mínimo de 35 voltios se recomienda.
Esto no tiene ningún efecto significativo sobre el costo o el tamaño del condensador, por lo que es una buena idea para aumentar la calificación como
recomendado.
Otro punto muy importante es que el circuito integrado tiene un máximo absoluto de voltaje de 25 voltios
y esto puede ser fácilmente superado en entornos de vehículo. Para proteger contra esto, vale la pena añadir una actual -
la limitación de resistencia y una de 24 voltios diodo Zener como se muestra aquí:



Con esta modificación, si el nominal de 12 voltios de suministro obtiene un pico en la que brevemente se toma la tensión hasta, digamos,
40 voltios, el voltaje en el punto "A" comienza a subir rápidamente. Cuando se llega a 24 voltios, el diodo Zener BZX85C inicio
para llevar a cabo en gran medida, el colapso de la espiga y depositadas en el punto "A", la prevención de la tensión superior a 24 voltios.
Una protección adicional opción es poner un capacitor de 0,1 microfarad a través de los 100 microfarad condensador. Esto
se ve raro si no has visto antes, pero es un método estándar de captura de picos muy fuerte sobre la
línea de suministro, como un condensador lo más pequeño que actúa como un corto-circuito a los picos de alta frecuencia. Esto hace que la
circuito:
El siguiente punto de preocupación es el calendario del circuito de "C1" y "R1". Contrariamente a lo que sugiere la página web, utilizando
los valores que aparecen aquí, condensador C1 se cargará plenamente en nueve segundos a través de R1 por sí solo, y no los "pocos
minutos "citado. Que descuida la corriente que fluye a través de la Base / emisor de la salida del transistor MPSA14
y sus 10 megaohmio resistencia, que acortar el período de nueve segundos bastante sustancial. Si esta parte de la
circuito es generar un período de retraso realista y, a continuación, condensador C1 tiene que ser mucho mayor, por ejemplo, un condensador de
470 microfarad capacidad. Ese será un condensador electrolítico, y que tienden a tener bastante grandes fugas
corrientes que les impedirá totalmente la carga a menos que el actual se alimenta en ellos es razonablemente grande. Para
esa razón, tenemos que cambiar la resistencia R1 a 470K (470000 ohmios) que, con un 470 microfarad condensador para
C1, debería dar un tiempo de retardo de aproximadamente tres minutos y medio.
Hay otro detalle que necesita ser comprobada, y que es la situación cuando el vehículo esté estacionado largo
suficiente para que el sensor de oxígeno se enfríe por debajo de 600 grado Fahrenheit la temperatura de trabajo. Queremos
el tiempo de retraso que se produzca si el motor está apagado durante algún tiempo, pero no a producirse si el motor se apaga solo
brevemente. Para que esto suceda, se sugiere que un diodo es colocado a través de la resistencia de calendario. Esto no tendrá
efecto cuando el circuito está encendido, pero se descarga el condensador cuando el circuito se apaga. Nosotros


puede ralentizar la tasa de aprobación de la gestión, poniendo un alto valor de resistencia en serie con la aprobación de la gestión de diodo y que
haría que el circuito:
Circuito de Operación:
Ahora que hemos examinado en cada parte del circuito por separado, vamos a examinar de nuevo la forma en que el circuito
opera. El principal componente es el LM3914 circuito integrado. Este dispositivo está diseñado a la luz una fila de la Luz
Diodos emisores de ( "LED"). El número de LEDs de encendido es proporcional a la tensión de entrada que llegan a través de su pin
5. En este circuito, el circuito integrado es utilizado para proporcionar una reducción de la tensión que se alimenta de combustible a la computadora,
más que a la luz una fila de LEDs. Cuando el interruptor de funcionamiento se fija en su posición ON, el sensor de tensión es
alimentados a la clavija 5 a un 1 megaohmio resistencia.
La sensibilidad de este circuito es ajustado, de modo que, cuando 500 milivoltios (0,5 voltios) se aplica al pin 5, en la salida
Pin 10 se desencadenó justo. Esto se hace ajustando el preset de 10K lineal resistencia
"Vr1"
al mismo tiempo que una prueba
voltaje de 500 milivoltios en el pin 5. Este circuito integrado LM3914 es normalmente de conmutación a fin de que las muestras de la
sensor de tensión. El chip LM3914 ofrece diez niveles de voltaje de salida, y el circuito se organiza de modo
que cualquiera de varios de estos pueden ser seleccionados por el conmutador giratorio "SW1". Estos voltajes de salida van desde
50 milivoltios en la clavija de 1 a 500 milivoltios en la clavija 10, con cada posición de salida con un 50 milivoltios una mayor producción
de lo que lo vecinos de la clavija. Esto permite una amplia gama de control sobre el sensor pasó a la alimentación de combustible
ordenador.
La resistencia de entrada / circuito de condensador proporciona filtrado de la señal del sensor. Debido a que este circuito se basa muy poco
actual, es fácilmente eliminado del correcto funcionamiento a través de su línea de entrada recogiendo extravía pulsos eléctricos
producido por el motor, en particular la del vehículo circuito de encendido. Cuando el sensor de gases de escape se calienta, la señal
pasa a ser más limpios y, a continuación, el circuito comienza a operar correctamente. El circuito incluye una demora de modo que desde el inicio
, la salida se celebró bajo durante unos minutos para simular un sensor de frío. El sensor debe estar funcionando correctamente
antes de enviar señales a la computadora. El problema más común, si no tenemos este retraso, es que el
de salida será alto, simplemente el ruido de la señal en línea. El equipo se cree que el sensor está trabajando,
porque es alto, y reducir el combustible para hacer pasar la señal baja. Si eso llegara a suceder, que pondría fin a
con un exceso de magro aporte de combustible para el motor, la producción de aceleración muy pobre.
El panel frontal LED no es sólo para demostrar que el dispositivo está en funcionamiento, sino que forma un simple regulador de tensión para el
señal de salida para el equipo. Cuando el motor se calienta en marcha y funcionando normalmente, el LED se ilumina cuando el
la producción es alta, y no se ilumina cuando la salida es baja, por lo que este LED debe parpadear y fuera.



La conexión a tierra para el sensor de oxígeno es el sistema de escape, que está firmemente atornillada al motor. El
equipo de tierra es la carrocería del vehículo. Una diferencia de sólo 0,5 voltios pueden hacer una gran diferencia con respecto a la mezcla. Si
el motor no es segura a tierra a la carrocería del vehículo y, a continuación, una diferencia de tensión puede existir entre los dos, y
en esta situación una diferencia de tensión de tan sólo 0,5 voltios que normalmente pasan desapercibidos. No podemos permitirnos el lujo de tener que
tipo de diferencia de tensión cuando se trata de control de la mezcla con precisión, por lo que algunos de investigación y el ajuste es
necesario.
Para ello, iniciar el motor, cambiar los faros de haz de alta y, a continuación, medir la tensión entre los
motor y el cuerpo. Use un metro digital voltios. Cualquier más de 50 milivoltios (0,05 voltios) significa que hay una
mala conexión a tierra que necesita limpieza y ajuste. Los automóviles modernos suelen tener más de un
conexión a fin de mirar alrededor. Si tiene problemas para lograr una muy buena relación, entonces la tierra de su circuito
Junta directamente en el motor en lugar de conectarlo a un punto de la carrocería del vehículo. La mayoría de
tema importante es tener una buena calidad de señal de tensión procedente del sensor, ya que el rango de operación
se compone de muy baja tensión. Los componentes y los instrumentos necesarios para la construcción de este circuito se muestran más tarde, pero
por ahora, considere la posibilidad de la creación y el ensayo de la unidad a fin de comprender mejor lo que se necesita.
Ajuste en el banquillo
Cuando el circuito se ha construido a la etapa de prueba, es decir, con todos los componentes en el lugar a excepción de la

calendario condensador "C1", y antes de que el poder está encendido, conecte el circuito integrado chip en su zócalo
montado en el tablero. Tenga mucho cuidado haciendo esto como el chip puede ser destruido por la electricidad estática recogidos por
su cuerpo. Profesionales de llevar una tierra eléctrica correa para la muñeca en la tramitación de estos dispositivos, por lo que sería una
buena idea para tocar un buen punto de la tierra como un tubo de metal-sistema de agua fría justo antes de la manipulación el chip.
Es de vital importancia que instale el chip IC, la forma correcta ronda o puede estar dañado. El tablero de circuito de diseño
muestra que manera se va. El chip tiene un semi-circular sangrado en un extremo para mostrar que es final
que, así que ten cuidado de que el sangrado se coloca como se muestra en el diseño de tablero en la sección que muestra
la forma en que la Junta está construido. Algunos fabricantes utilizan un punto más que un semi-circular sangría para marcar el final
del chip que ha Clavija 1 en el mismo.
Completar el dispositivo de tensión de ensayo. Necesitamos algo que nos dé una tensión ajustable en el rango de 0 a 1 voltios.
Una manera fácil de conseguir esto es utilizar una resistencia de 10K y una resistencia de 1K variable (llamado un "potenciómetro" por algunos
personas) y conectarlos a través de la batería de 12 voltios, como se muestra aquí:

Esto nos da una tensión en el rango correcto cuando el eje de la resistencia variable está activada. Potencia de la
placa de circuito de conmutación de la batería de 12 voltios a través de la Junta. Ajuste la tensión de ensayo fuente a 500
milivoltios (0,5 voltios) y aplicarlo a la junta de la entrada (donde el sensor de conexión se hará cuando se
instalado en el vehículo). Ajuste el conmutador a la "más rica" posición, es decir, con el interruptor conectado a la clavija
10 de la
el chip.
Ahora, utilizando una hoja plana destornillador, ajustar la sensibilidad de preajuste resistencia "vr1" a fin de que el LED de salida es
sólo iluminado. Deje la configuración resistencia en esa posición y ajustar la tensión de ensayo inferior y superior para probar que el
LED se encienden y apagan en respuesta a las diversas tensión en la entrada al circuito. El LED debe venir en sobre
0,5 voltios, y salir justo por debajo de 0,5 voltios. Los demás productos, que pueden ser seleccionados por el conmutador giratorio "SW1",
serán alrededor de 50 milivoltios más bajos para cada posición del conmutador fuera de la que es "más rica" ajuste de clavijas
10.
Ahora, con la salida de alto y el LED de encendido, utilice una hoja plana destornillador para ajustar el preset resistencia "VR2" a
seleccionar el voltaje de salida se envían a la computadora a alrededor de 1,0 voltios. Cuando esto se ha establecido, la reducción de las aportaciones
tensión a fin de que el LED se apaga. La tensión de salida debería estar a cero voltios. Si esto es lo que sucede y, a continuación,
muestra que el circuito está funcionando correctamente.
Si esta placa no está en su lugar, el sensor hará que el equipo de combustible para hacer la mezcla de combustible más ricos a fin de
mantener una tensión de 500 milivoltios del sensor. Con el circuito en el lugar y establecer a su "más rico" establecer, exactamente
lo mismo sucede. Sin embargo, si el conmutador giratorio se mueve a su próxima posición, el equipo de combustible
mantener la alimentación de combustible para mantener a 450 milivoltios de salida, que es una estructura de combustible-aire mezcla. Un paso más
alrededor de combustible y el ordenador hará que la mezcla ligera, incluso para mantener a 400 milivoltios de salida del circuito
Junta, que el equipo piensa que el combustible proviene de los gases de escape sensor de oxígeno.
Si su placa de circuito no funciona como se describe, a continuación, poder y examinar la placa de circuito de nuevo,
en busca de lugares en los que la soldadura de las conexiones no son perfectos. Puede haber en algún lugar donde la soldadura se
puente entre dos de las tiras de cobre, o puede haber un conjunto que parece como si no se trata de un conjunto de buena calidad.
Si encuentra una, no la soldadura en cualquier lugar cerca de la IC chip como el calor puede dañar el chip. Si es necesario, la tierra
otra vez, quite el chip y poner de nuevo en el anti-vino envasado en, antes de la reparación de los
tablón. Si los componentes son posicionados correctamente todos, el cobre en las pistas roto todo, el derecho y todos los lugares
la soldadura de las juntas buscando el bien y el bien hecha, pero la Junta todavía no está funcionando correctamente, entonces es probable que el IC
chip es defectuoso y debe ser reemplazado.
A continuación, instalar el condensador demora "C1". Ajuste la tensión de ensayo por encima de 500 milivoltios y encender la cámara de nuevo. Ello
debe tener unos tres minutos para el LED a favor. Si desea acortar este retraso y, a continuación, cambiar el
calendario resistencia "R1" para una resistencia de un valor inferior. Para alargar el plazo, sustituir el calendario condensador "C1", con
un condensador de mayor valor. Si usted encuentra que el sensor de oxígeno se calienta rápidamente, entonces puede reducir la duración
de la demora. Después de haber una excesiva demora no es ideal, ya que el ordenador va a estar añadiendo combustible adicional para que el
mezcla más rica.
Se sugiere que el conmutador giratorio debe establecerse en sólo seis posiciones de interruptor (que se desplazan por la final de la parada LUG
lavadora), por lo que inicialmente, conectar el chip IC 10 pines de salida 15 a través de conmutador. Usted puede elegir para conectar
los cables al conmutador para que la mezcla se enriquece cuando se gire la perilla en sentido horario, o si lo prefiere, usted
puede alambre en el orden inverso a fin de que la mezcla se enriquece cuando se gire la perilla en sentido antihorario.
Pruebas en el coche
Ahora puede probar el dispositivo en el vehículo, pero no instalarlo todavía. Buscar en el compartimento del motor y localizar
el sensor de oxígeno. Si usted tiene dificultad en la búsqueda de ella, obtener una copia de la Clymer o Haynes Manual de Mantenimiento
para su vehículo que le mostrará la posición. Si su vehículo tiene dos sensores, a continuación, seleccione la más cercana
en el motor. Si el sensor tiene cinco cables corriendo a él, entonces es una "banda ancha" sensor que mide tanto
el contenido de oxígeno y la cantidad de combustible no quemados, y por desgracia, el tipo de circuito descrito aquí no
control.
Inicie el vehículo y permitir que el sensor de oxígeno para calentar durante un par de minutos. Recuerde que hay una
demora construido en el circuito, así que después de unos minutos usted debería ver los LED comenzará a parpadear. Rev y el motor
el LED permanecerá en. Al soltar el acelerador, el LED se apagará, por un tiempo. Un LED parpadea es lo que
desea ver. La tasa de parpadear será en algún lugar entre el 1 y 10 veces por segundo, más probable es que alrededor de 2
por segundo. Confirme que el LED se apaga cuando se apaga la placa de circuito interruptor On / Off montado sobre
el salpicadero.


Ahora viene el apasionante poco, cortar el cable del sensor de oxígeno y la inserción de la controladora. Encienda el motor apagado y
cortar el alambre en un lugar conveniente. Utilice terminal en el cable termina. Use un par de concordancia en el cable
que usted acaba de cortar, en caso de que necesite volver a ella, como se muestra aquí:
Cuando se creó de esta manera, el conector macho más a la izquierda puede ser enchufado en el conector hembra
más a la derecha y la placa de circuito eliminado. Asegúrese de aislar el sensor de combustible y equipo
clavija / zócalo de conexiones a hacer bastante seguro de que ninguno de ellos puede a corto-circuito a cualquier parte del cuerpo. Allí
, no es necesario aislar la conexión a tierra como lo que ya está conectado a la carrocería del vehículo. Aunque no
se muestra en el diagrama, que también podría poner un macho y hembra crimp conector de par en el cable de tierra. Si su
sensor tiene un cable de sólo venir de él, entonces mejor conexión a tierra es una soldadura-etiqueta conector colocado
en virtud de un perno en el motor. Si lo hace, asegúrese de limpiar toda la grasa, suciedad, óxido, etc fuera de la parte inferior de la saeta
cabeza y el área alrededor del agujero de perno. Empuje una toalla de papel en el agujero de tornillo antes de hacer esto para asegurarse de que
no que el material no deseado termina en el agujero de la saeta y el uso húmedo y seco de papel realmente limpia las superficies. El
objetivo es asegurarse de que hay una muy buena conexión eléctrica con el brillante metal se enfrenta a sujetos
firmemente juntos.
Instalación del Contralor
Ahora, instale la placa de circuito en el vehículo. Para el suministro de 12 voltios, encontrar una conexión que está encendido y
por fuera del vehículo encendido. No conduzca el automóvil, sin embargo, hacer esta prueba en el camino. Con el panel frontal
cambiar en su posición "OFF", inicie el coche y comprobar que funciona normalmente. Ajuste el panel frontal conmutador giratorio a la
Posición más ricos (conectado a la clavija del IC 10) y cambiar la placa de circuito conmutador a la posición "on".
El coche está funcionando con un sensor de oxígeno modificados señal de la mezcla, aunque sigue siendo la misma. El vehículo
rendimiento debería ser completamente normal. Conduzca el vehículo con esta configuración por un tiempo para demostrar que la
funcionamiento del sistema de forma fiable antes de cambiar a cualquiera de los ajustes más bajos. Cuando esté satisfecho de que todo
está en orden, trate de la próxima leanest ajuste en el conmutador giratorio y ver cómo se ejecuta.
Es importante que no debe haber ninguna vacilación en el rendimiento del motor y no llaman o "pinking" como que
es una indicación de que la mezcla es demasiado pobre y el motor puede sobrecalentarse. Este circuito está destinado para su uso con
electrolyzer uno, de modo que su electrolyzer debería crearse y de trabajo para realizar dichas pruebas. El electrolyzer tenderán a
hacer funcionar el motor refrigerador y contrarrestar cualquier tendencia hacia el recalentamiento.
La construcción de la placa de circuito
Aunque la información anterior se ha presentado como si la Junta ya se ha construido, el real
los detalles de la construcción se han quedado hasta ahora, de modo que usted ya tiene una comprensión de lo que el circuito
se destina a hacer y cómo se utiliza.
Es probable que usted sabe de alguien (vecino, amigo, pariente ,...) que tiene el equipo necesario y
habilidades. Si es así, pedir prestado el equipo, o mejor aún, contratar a la persona para ayudar con la construcción. Es muy probable
alguien que poseyendo el equipo estaría muy interesada en su proyecto y más que dispuestos a ayudar.
Sin embargo, el resto de este documento será escrito en el supuesto de que usted no puede encontrar a nadie para ayudar y
han tenido que comprar todos los equipos necesarios. Este proyecto no es difícil de construir, por lo que casi con toda seguridad
tener éxito fuera recto.
Las herramientas que se necesita, son los siguientes:

1. Una soldadura de hierro con una multa punta cónica disminuyendo (probablemente 15 watts de potencia)
2. Algunos "Multicore" resina de la soldadura. Esto es especial para soldadura electrónica de las obras de construcción y es muy diferente
de la soldadura de fontanero, que no es adecuado para este trabajo.
3. Un par de hocico largo alicates (componente para la celebración de los cables de soldadura cuando en su lugar)
4. Algo para el corte y limpieza de cables y fuera despojando de aislamiento de cubiertas. Personalmente prefiero un par de
"Clavo" tijeras para este trabajo. Otros prefieren un par de cortadores de alambre y algunos el papel de lija. Usted consigue todo lo que
sentir sería la mejor herramienta para hacer estas tareas.
5. A 1 / 8 de pulgada (3 mm) broca (para hacer los agujeros de la saeta en el stripboard y para romper el tiras de cobre que
es necesario) y un 3 / 8 pulgada (9 mm) y poco taladro para el montaje de los interruptores en la caja de plástico.
6. A hacer frente-o similar se vio pequeño para cortar el eje del interruptor rotativo a la duración óptima.
7. Un pequeño destornillador (para apretar botón grubscrews).
8. Una herramienta de engaste y algunos terminal.
9. Un multímetro (preferiblemente un uno digital) con un voltaje de medición de 0 a 15 voltios o menos.
10. (Opcional) una lupa de x4 o un aumento mayor (de muy cerca el examen de la soldadura)
Soldadura
Muchos componentes electrónicos pueden ser dañados por las altas temperaturas que son objeto de cuando se
soldadas en su lugar. Personalmente prefiero utilizar un par de hocico largo alicates acceso a la componente lleva en la
la parte superior de la tabla, mientras que el conjunto de soldadura en la parte inferior de la tabla. El calor funcionamiento de la
componente de plomo luego se desvió en el gran volumen de metal en el par de alicates y el componente es
protegerse contra el calor excesivo. En el mismo principio, yo siempre uso un circuito integrado, cuando toma
soldadura de una placa de circuito, de esa manera, el calor se ha disipado totalmente antes de la IC está conectado en el zócalo. También
tiene la ventaja de que la IC puede ser sustituido sin ninguna dificultad en caso de que resultar dañado.
Si está utilizando circuitos integrados CMOS en cualquier tipo de construcción, es necesario para evitar la electricidad estática. Muy alta
los niveles de tensión de construir en su ropa a través de objetos contra el cepillado. Esta tensión está en los miles de
V gama. Se puede suministrar tan poco corriente que no le molestan y que probablemente no se note. CMOS
dispositivos de operar en tales cantidades bajas de corriente que pueden ser muy fácilmente dañadas por su electricidad estática.
Equipo de profesionales llevan una tierra de plomo atado a sus muñecas en la tramitación de CMOS
de circuitos eléctricos. No hay necesidad de que te vayas tan lejos. Dispositivos CMOS son ofrecidos con sus lleva incrustado en una
la realización de material. Dejarlos en el material hasta que esté listo para conectar en el circuito y, a continuación, sólo
sostenga el cuerpo de plástico del caso y no toque ninguno de los alfileres. Una vez en el lugar en el circuito, el circuito
componentes de evitar la acumulación de cargas estáticas en el chip.
Soldadura es una facilidad adquirida habilidad. Multi-corazón de soldadura se utiliza para la soldadura de circuitos electrónicos. Este alambre de soldadura
ha flujo de resina que figuran dentro de ella y cuando derretido sobre una superficie metálica, el flujo se elimina la capa de óxido sobre el
metal, lo que permite una adecuada eléctricos y mecánicos de conjuntos a realizar. Por consiguiente, es importante que el
la soldadura se encuentra en la zona común y la soldadura de hierro colocado sobre ella cuando ya está en la posición. Si esto es
hecho, el flujo puede limpiar el conjunto y la zona común será bueno. Si la soldadura se coloca en la soldadura de hierro
y, a continuación, el hierro se trasladó a la articulación, el flujo se ha grabado fuera antes de que el conjunto de la zona y se llega a la
conjunto resultante no será buena.
Un buen conjunto de soldadura tendrá una superficie lisa y brillante tirando de cualquier hilo de entrar en el conjunto no tendrá ningún efecto
como el alambre está firmemente incorporada en la articulación. Hacer una buena soldadura conjunta toma alrededor de la mitad de un segundo y
ciertamente no más de un segundo. ¿Quieres eliminar la soldadura de hierro de la articulación antes de un excesivo
cantidad de calor se ejecuta en la articulación. Se recomienda que un buen conjunto mecánico se hizo antes de la soldadura
cuando se conecta un cable a algún tipo de terminal (esto a menudo no es posible).
La técnica que yo uso, es a pie hasta la soldadura en el trabajo y doblar el final por lo que es pendiente
baja hacia mí. El cable del componente a soldar se coloca en el agujero en el stripboard y
se apoderó de justo por encima de la placa con una larga nariz de alicates. La junta directiva está al revés y la izquierda utiliza el pulgar
a la abrazadera de la Junta contra los alicates. La junta alicates y luego se trasladó por debajo de la soldadura y
colocarse de tal forma que la soldadura se encuentra en la lámina de cobre, en contacto con el componente de plomo. La mano derecha se utiliza ahora
lugar a la soldadura de hierro brevemente en la soldadura. Esta se derrite la soldadura en la articulación, permitiendo el flujo para limpiar el
zona y la elaboración de un buen conjunto. Después de que el conjunto se hace, la Junta sigue siendo celebrada con las pinzas hasta que el conjunto ha
enfriado.
Hoy en día, los agujeros en el stripboard son sólo 1 / 10 pulgada (2,5 mm) de separación y así las diferencias entre adyacentes
tiras de cobre es muy pequeña. Si la soldadura con cuidado, no debería haber ningún problema. Sin embargo, me gustaría
Recomendamos que cuando la placa de circuito se completa, que utiliza una lupa para examinar la tira de lado
de la Junta a hacer bastante seguro de que todo está perfectamente bien y que la soldadura no de puente entre las



tiras de cobre en cualquier lugar. Antes de encender el circuito, asegúrese que todas las pausas en el tiras de cobre
se han hecho correctamente. Aquí está un posible diseño para los componentes de la stripboard:
Si esta placa se convirtió en horizontal, la parte inferior se verá así:
Esto demuestra que las pausas en la necesidad de tiras de cobre que se utiliza un 1 / 8 de pulgada (3 mm) broca.


Para construir este circuito, corte un pedazo de stripboard que cuenta con 18 tiras, cada uno con 32 hoyos. Se trata de un tablero de tamaño
de aproximadamente dos pulgadas (50 mm) por poco más de tres pulgadas (85 mm). Monte los componentes de la junta directiva, de trabajo
de un extremo como la instalación es más fácil si tiene un claro trabajo a bordo de todo. Si usted es diestro,
a continuación, inicie en el lado izquierdo de la Junta y el trabajo hacia la derecha, la instalación de todos los componentes que usted vaya. Si
usted es zurdo, y luego montar los componentes empezando por el lado derecho de la Junta y de trabajo
hacia la izquierda.
Dicho esto, es probable que sea más fácil si pone todos los puentes de alambre en su lugar como el primer paso. El mejor cable
para ello es núcleo sólido de alambre del tipo de las utilizadas en el cableado de teléfono, ya que es fácil de cortar, fácil de eliminar el aislamiento
y que reside fija en el tablero, claro de todos los otros agujeros. Por lo tanto, comenzar con el alambre de jumpers y, a continuación, instalar la
componentes electrónicos de trabajo a través de la Junta.
Los cables procedentes de la Junta debería ser del tipo que tienen varios alambres delgados en el interior del aislamiento, como
estos son más flexibles y soportar la vibración de un vehículo en movimiento, mejor que el núcleo sólido de alambre. Si
acabamos de una bobina de alambre, entonces asegúrese de etiquetar el extremo de cada pieza montada en el tablero, el momento
usted tiene soldadas en su lugar. Estas etiquetas ayudará a evitar errores de montaje cuando en el caso, si no tiene
cables de diferentes colores.
La placa de circuito terminado se puede montar en una pequeña caja de plástico del tipo que tiene una tapa en su lugar por
tornillos. Puede ser conveniente tornillo o perno de la causa a la parte inferior del salpicadero y, a continuación, el tornillo
tapa en su lugar, que cubren los tornillos de sujeción:
La siguiente es una lista de los principales componentes electrónicos necesarios para la construcción de este circuito tal y como se describe
aquí. Hay varios proveedores que puedan suministrar a todos estos componentes y el más adecuado

depende de dónde usted se encuentre. Si hay alguna dificultad, intenta una búsqueda en Internet, y que si no, pedir ayuda
en uno o varios de los grupos de Yahoo entusiasta como "watercar ',' hidroxi 'o cualquiera de los grupos de la electrónica.
Componente Cant. Código de proveedor proveedor de código
Negro caja de plástico con tapa, sobre el tamaño 4 "x 3" x 2 "1
Stripboard: 18 bandas, 32 hoyos 1
Polo Doble Doble Tira conmutador 1
Fusible y portafusible, 2 amp 1
Rotary cambiar de obleas, 12-única manera polo 1
LED, de cualquier color, 5 mm de diámetro 1
IC zócalo, el 18 de pin DIL 1
Miniatura de preajuste resistencia, 10K lineal 2
LM3914 LED bar conductor de Circuitos Integrados 1
BC327 PNP transistor 1
MPSA14 par Darlington transistor 1
Diodo 1N4007 o equivalente 3
BZX85C diodo Zener, 24 voltios de la versión 1
470 microfarad, 35 voltios (o superior) de plomo radial
1
papel de aluminio electrolítico condensador
100 microfarad, 35 voltios (o superior) de plomo radial
1
papel de aluminio electrolítico condensador
100 nF (0,01 microfarad) disco condensador de cerámica 2
10 megaohmio 1 / 4 vatios de carbono resistencia
1
(Bandas: Brown, Negro, Azul)
1 megaohmio 1 / 4 vatios de carbono resistencia
3
(Bandas: Brown, Negro, Verde)
470K 1 / 4 vatios de carbono resistencia
1
(Bandas: amarillo, violeta, amarillo)
2.7k 1 / 4 vatios de carbono resistencia
1
(Bandas: Rojo, Púrpura, Rojo)
1K 1 / 4 vatios de carbono resistencia
2
(Bandas: Brown, Negro, Rojo)
100 ohmios 1 / 4 vatios de carbono resistencia
1
(Bandas: Brown, Negro, Brown)
Conexión de cable: hundidos y núcleo sólido
Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a los distintos miembros de los' watercar Grupo de quien suministró la
información técnica y de apoyo a los pacientes que hicieron posible este documento.


http://www.cyberspaceorbit.com/D17.pdf